Vienas varžtas galėtų užkirsti kelią durų skydui „Alaska Airlines“ skrydis 1282 išjungtas Praėjusiais metais maždaug 16 000 pėdų. Neaišku, kas Nepavyko judėti ir pakeisti Keturi varžtai, skirti laikyti durų kištuką prie „Boeing 737 Max 9“, tačiau tik vienas apatinis varžtas, žinomas kaip vertikalus judėjimas, areštuotas varžtas „New York Times“„NTSB“ durų kištukas tikriausiai buvo suyręs, nes „Boeing“ darbuotojai nepatvirtino proceso, sekdami „nuosekliai ir teisingai“.

„Ši nacionalinė avarija įvyksta tik tada, kai kelios sistemos turi nesėkmės“, – sakė NTSB pirmininkė Jennifer Homandi. Jis kritikavo „Boeing“ ir federalinę aviacijos administraciją, norėdamas nepaisyti apsaugos deficito, kuris „turėtų būti aiškus“, ir davė „didvyrišką“ skrydžio įgulą, kad padėtų išvengti savižudybių. Tyrėjai nustatė, kad tik vienas iš dviejų dešimčių „Boeing“ komandos narių, atsakingų už 737 durų remontą ir priežiūrą, buvo išmokyti valdyti kištuką, o jis atostogavo, remontuodamas durų kištuką 2023 m. Rugsėjo mėn. Likus keliems mėnesiams iki incidento 2023 m. Sausio mėn.

Po incidento NTSB paskelbė daugybę saugumo rekomendacijų. Kiekvieną antradienį ji pasiūlė FAA ir devynis „Boeing“ CNN„Boeing“ – dabar laukiu naujų dizaino federalinių durų kištukų įgaliojimų su „NeESSENS SPEENCH CHERCH“ – pareiškimas apie įvykį apgailestauja, kad jis peržiūrės „galutines ataskaitas ir rekomendacijas“, kurios baigsis per kelias savaites. Nesakė, ar visi pasiūlymai bus įgyvendinti. FAA sako, kad „NTSB rekomendacijas vertina rimtai ir atsargiai įvertins šiandien išleistus žmones“.