Tyrėjai anksčiau šį mėnesį atgavo skrydžio įrašymo duomenų duomenis iš „Air India“ katastrofos, o Civilinės aviacijos ministerija patvirtino pagrindinį žingsnį į tyrimą.

Londone įsikūręs „Boeing 787-8“ „Dreamliner“ buvo sunaikintas mažiau nei minutę po išvykimo iš Ahmedabado oro uosto Vakarų Indijoje birželio 12 d.

Tyrėjai anksčiau atgavo išplėstinį skrydžio skrydžio įrašymo įrenginį (EAFFS) – „Juodoji dėžutė“ – 13 ir 16 iš „Boeing 787“ katastrofos vietos – nuo vieno stogo iki stogo, kitas iš griuvėsių.

Federalinė vyriausybė gali galėti paskelbti informaciją, surinktą iš įrašymo priemonių likus kelioms savaitėms iki jos galėjimo paleisti.

Nurodyto orlaivio modelyje yra du įrašymo įrenginių rinkiniai, padedantys atlikti išsamią analizę. Šie kombinuoti vienetai įrašo skrydžio duomenis ir kabinos garso įrašą.

Duomenų įrašymo įrenginiai stebi pavarų ir atvartų svirties, traukos parametrų, variklio veikimo, degalų srauto ir net ugnies rankenos aktyvinimo padėtį.

Paskutinės duomenų skrydžio momentai gali būti naudojami norint pertvarkyti ir nustatyti įvykio priežastį.

„Cockpit“ balso įrašymo įrenginys (CVR) fiksuoja bandomuosius radijo skambučius, skirtingus mikrofono garso įrašus ir uždengtus kabinos žodžius per mikrofoną regione.

Oro linijų ministerija teigė, kad Indijos Nacionalinės transporto apsaugos valdybos (NTSB) vadovaujama komanda trečiadienį buvo pasiekusi įrašymo įrenginį iš Indijos aviacijos tyrimo biuro (AAIB).

“CVR ir FDR (skrydžio duomenų įrašymo įrenginio) duomenų analizė vykdoma. Šių pastangų tikslas yra pertvarkyti įvykių, nukreiptų į avariją, seką ir padidinti orlaivio apsaugą bei nustatyti veiksnius, kurie prisideda prie įvykių”, – sakoma ministerijos pranešime.

Tuo tarpu JAV Nacionalinės transporto apsaugos valdybos pirmininkė Jennifer Homandi „Reuters“ naujienų agentūrai sakė, kad tikisi, jog Indijos vyriausybė galės per trumpą informaciją pasidalinti nuo avarijos tyrimo.

„Norėdami apsaugoti aviaciją ir visuomenės saugumą bei visuomenės supratimą, tikimės, kad jie greitai atskleis savo ieškojimus“, – sakė Homandy šalia orlaivio renginio.

„NTSB komanda glaudžiai bendradarbiauja, kad padėtų Indijai ir„ Mes labai bendradarbiaujame iš Indijos vyriausybės ir AAIB “, – sakė jis.

Indijos sprendimas atsisiųsti ir ištirti skrydžių įrašymo įrenginių duomenis įvyko praėjus maždaug dviem savaitėms po avarijos ir iškėlė klausimus tarp oro linijų, iš kurių kai kurie apibūdino vėlavimą neįprastą.

„Air India“ skrydžiai buvo ore mažiau nei 5 sekundės, kol sugriuvo Ahmedabado para.

Kapitonas Sumitas Sumitas ir bendražygis Clive’as Kunda pradėjo Londono-Boeing 787 787, vietos laiką, 5: 1, tačiau po akimirkos skambutis buvo paskelbtas ant mido.