Galų gale, mažiau nei ketvirtadalis sekundės padalijo pirmuosius šešis į siaurai kovojančią Britanijos Grand Prix kvalifikacijos sesiją.

Maržos buvo artimos, tačiau pagrindiniai nugalėtojai ir nuostoliai buvo aiškūs:

Nugalėtojas: Maxas Verstapenas – 1

Štai kodėl „Red Bull“ nori taip blogai laikyti „Verestappen“ ir kodėl „Mercedes“ komandos „Toto Wolf“ vadovas yra pasirengęs palaikyti George’ą Russellą laukti naujos sutarties.

Skundęsi savo RB21 pusiausvyrą visoje praktikoje ir ankstyvosiose kvalifikacijos etapuose, Vustappenas užsikabino daiktus, kai tai buvo svarbu ir „pavogti“ dar 2025 m. Poliaus poziciją iš „McLaren“ vairuotojų.

Belieka išsiaiškinti, ar Verstapenas gali pakartoti savo pergales Suzukoje ir Imoloje – greičiausiai jis bus griežtesnis „Silverstone“ -, tačiau jis suteikė sau geriausią įmanomą galimybę tai padaryti su kitu specialiu Q3. „Josh Sutil

Prarasti: „Ferrari -5“, 6 -asis

Lewisui Hamiltonui jis buvo žemas, jis apibūdina kaip „būdingą šiam automobiliui“, kuris sulaikė „Ferrari“. Charlesui Leclerkui tai nėra „pusiausvyra su pusiausvyra, o ne sukibimo problema, bet kažkas labai keisto“ – kad jis taip pat nėra pasirengęs paaiškinti – kartais jis paragina galvą ir yra linkęs į paskutinius kvalifikacijos etapus sunkesnius, nei turėtų būti.

„Ferrari“ tikrai atrodė labiau kvalifikuota, nei praktiškai. Tik paskutiniuose Q2 etapuose, kai abu vairuotojai papildomai važiavo, palyginti su kitais viršutiniais automobiliais, objektyvas ir Hamiltonas pasiekė grafiko viršų.

Pirmasis Hamiltono veikimas Q3 pasiūlė, kad jis gali būti mūšyje prie stulpo, nes jis drebėjo priešais Norrisą ir Verstapeną, tačiau šio paskutinio turo tiesiog nebuvo – net be šios šiek tiek žiaurios skaidrės, kad paliktų klubą.

Tai vis dar buvo labai gerbiamas „Ferrari“ kvalifikacijos pristatymas iki šiol sezono kontekste, tačiau po tokio pažado per praktiką parodžius tokį pažadą, jis turi jaustis šiek tiek pakenkti, kad pamatytų abu automobilius iš eilės iš tinklo, ir sumušė George’o Russello „Mercedes“. – Benas Andersonas

Nugalėtojas: George’as Russellas – 4 -asis

Tai nėra pirmas kartas, kai ponas Šeštadienis ėmėsi ekskursijos po krepšį, kai jis iš tikrųjų yra svarbus, tačiau jokiu būdu, kol „Q3 Final Runwae“, atrodė, kelia grėsmę keturių vietai tinkle.

Penktadienį jam buvo septynios dešimtosios nuo tempo, o už kai kurių vidurio puolėjo automobilių FP3 buvo panaši istorija, o pirmojo ir Q2 Q2 jis atsiliko nuo naujokų komandos draugo Kimi Antonelli.

Norėdami gauti Antonelli 0,345s per Q3 ir įveikti abu „Ferraris“ atrodė kaip išskirtinis darbas.

Vilioja manyti, kad vėsesnės sąlygos šeštadienį suvaidino jų vaidmenį, tačiau Russellas pasiūlė, kad paveikslas buvo sudėtingesnis, atsižvelgiant į dideles apkrovas, einančias per tokios greitos grandinės padangas.

Po juokaudamas, kad „Mercedes“ „sutvarkė šiuos debesis, kad įvažiuotų, ir tai privertė mus vaikščioti maždaug penkiais dešimtosiomis puses greičiau“, jis sakė, kad „padangos čia veikia karštesnės, palyginti su tuo, ką jie dirba Kanadoje (kur Russellas laimėjo iš stulpo). Ir Kanada buvo 50 ° C (šventykla).

Taigi net „Cloud Sunday“ negarantuos, kad pirmaujanti „Mercedes“ turi podiumo smūgį. „Ba

Pralaimėjimas: McLaren -2 -ri, 3 -asis

Abu „McLaren“ vairuotojai greičiausiai jaučia, kad jie galėjo ir turėjo čia nuvežti stulpą, tačiau „Lando Norris“ niekada neatrodė taip tvarkingas per lėto greičio skyrius kaip „Oscar Piaastri“ ir jokio atsakymo į neįtikėtiną greitį, kurio Versapenas negalėjo pernešti per „Maggot“/„Beckets“ ir „Hangar“.

„Verstapen“, dirbdamas mažiau nei „McLarence“, o „Red Bull“ kovoja, kad įveiktų nepakankamai įvertintą automobilį iš blogiausių ratų penktadienį, akivaizdžiai greitesnis buvo tiesus ir sužavėtas piastras ir Norrisas tokiu greičiu, kuris galėtų palaikyti per kampus, nepaisant šio krovinio trūkumo.

Apskritai, tai pasirodė geresnis kompromisas ir abejojo ​​net ir visiškai švariais Q3 ratais, kad Norrisas ar Piastersas galėjo nugalėti Verstapeną į stulpą. Be to, abu yra šiek tiek susirūpinę, kad „Verstappen“ dešinės teisės pranašumas gali apsunkinti sekmadienio lenktynėse. „Ba

Pralaimėjimas: Franco Chamentopo – 20 -asis

Atsižvelgiant į pasiūlymus Alpinas stebi Valtteri Bottas Antroje vietoje F1 išvestis Q1 „Silverstone“ niekada neturės geros įtakos kolapintui.

Bet išėjimo Q1 po avarijos prieš pat perimetro pabaigą? Tai katastrofiška.

Colapinto teigia, kad „aš tiesiog praradau nugarą paskutiniame, kuris eina į valdžią“. Tai nėra neįprasta klubo problema. Problema buvo ta, kad jis laikė koją; Tai buvo nereikalinga ir galiausiai paskatino tai, kad jis pasuko į žvyrą.

Ir net jei tai buvo ribinis automobilis Q2 – kaip alpinis Geriausias „Silverstone“ „Colapinto“ klaida atrodo dar skausmingesnė, kai ji laikosi prieš kitą komandos draugo Pierre’o Gasley stebuklą Q3.

Jis pradeda jaustis rašydamas ant sienos. – Jackas Cozensas

Nugalėtojas: Pierre Gasley – 10 -asis

Tai yra septintasis Q3 pasirodymas 12 „Alpine“ dujų lenktynių, kurios atrodė kaip dešinysis pašaras Q1 kiekvienoje Britanijos GP sesijoje. Po kvalifikacijos Gasley pripažino tiek daug sakydamas, kad „automobilis iki šiol nebuvo labai malonus savaitgalį.

Ar jis gali likti ten (aštuntoje vietoje po baudų) yra kitas dalykas, atsižvelgiant į Alpino galios deficitą ir įprastas jo sekmadienio kovas.

Bet jei „Alpine“ kelia tam tikrų abejonių, ar „Gasly“ išnaudoja šį paketą, gerai … Šis viršūnės lygis nueina ilgą kelią, kad juos atitrauktų. – JC

Prarasti: Oli Bearmanas – 8 -asis

“F *** idiotas, mano stabdžiai šalti”.

Oli Beymano balsu buvo dvigubai apgailestaujant, kai jis ėjo per „Haas“ komandos radiją po to, kai iškėlė kliūtis įrašant duobę po raudonomis vėliavomis FP3 pabaigoje, tarsi iškart žinotų, kad jam sunku su FIA.

Bermanmanas buvo susprogdintas dėl teisių Jam buvo suteiktas 10 taškų lašas tinklo Ir negali būti skundų dėl baudos taškų, kurie taip pat buvo perduoti jam.

Tačiau jis greičiausiai jaučiasi labiausiai nusivylęs, kad jis atėjo tą dieną, kai komandos draugas Estebanas Okonas nebuvo tik galva ir pečių, bet tai buvo ir vidurio puolėjas su vienu ratu.

Šiomis dienomis pastaruoju metu buvo sunku atvykti į Haasą kovojant už penktąją konstruktorių čempionatą. Beymanas turi daug ką nuveikti sekmadienį, jei nori išvengti geriausių komandos galimybių daugiau nei mėnesį paimti reikiamus taškus iš savo konkurentų. “JC

Laimėtojas: Fernando Alonso – 9 -asis

Po tam tikros sezono pradžios Fernando Alonso-Llan pasivaikščiojime, jūs negalite padėti, bet jausti, kad dabar buvo atkurta normali tvarka.

Kai pasivaikščiojimas nuskendo prie kito išėjimo Q1 (po kito stiprio penktadienio), Alonso plaukė. Pradinis jo turas „Q1“ buvo antakių kėlimas, o penktasis Q3 pasirodymas šešiuose lenktynių savaitgaliais parodo, kaip gerai jis susidoroja su „Aston Martin“, kuris, atrodo, yra konkurencingesnis bet kokiam atnaujinimui.

Tai gali atrodyti taip, lyg tai turėtų būti pateikta, bet ne taip seniai komandos atnaujinimo strategija geriausiai apibūdinama kaip skirtumas.

Šiomis dienomis jie gerai atrodo už „Aston Martin“; Vietoj to, Alonso turi daugiau šaudmenų, kad gautų taškų, bandydamas sugėdinti „Aston Martin“ reitinge. “JC

Prarasti: Sauber -17, 19 -oji

Per pastaruosius tris lenktynių savaitgalius pralenkęs net „Red Bull“, „Sauber“ buvo sugrąžintas į žemę su dvigubu „Gabriel Barretle“ dvigubu rodikliu Q1 – atgal į senesnius konkrečius aukštus po jo FP3 katastrofos – ir Nico Hullberg.

Nei vienas iš jų nepateikė tobulo turo, tačiau abu vairuotojai nustebino dėl „Sauber C45“ tempo trūkumo, o tai padarė didelį iššūkį Q2.

Hulkenbergas vis dar turi taškų iš paskutiniųjų Austrijos gydytojų tinkle, tačiau neatrodo, kad Sauberas šį kartą pasveiktų. „JS

Prarasti: Liam Loson – 16 -oji

Blogiausias įmanomas stebėjimas, kaip pasiekti geriausią F1 rezultatą, yra anoniminis išėjimas Q1, kuriame esate vos trys dešimtosios lėčiau nei jūsų komandos draugas.

Tai yra būtent tas likimas, kurį Lawsonas, kuris buvo mistifikuotas, pradėjo savo paskutinį turą su „Zero Grip“.

Jis padarė klaidą Stow, kuris jam kainavo vietą ketvirtyje, tačiau lenktynių buliai tikėjosi daugiau nei kvalifikacijos po stipraus demonstravimo praktikoje.

Komandos draugas Isak Hajar buvo 13 -as, pažymėjęs pirmą kartą, kai komandai nepavyko gauti automobilio Majamio trečiąjį ketvirtį. „JS