„Piasstri Denalty“ jam kainavo Didžiosios Britanijos GP pelną iš Norriso užimtose lenktynėse

„Lando Norris“ laimėjo skubotai paveiktą „Rain“, „British Grand Prix“ už McLareną, nes Oskaro Piaastri čempionato lyderis buvo nubaustas už tai, kad sustabdė neteisingą sustojimą priešais Maxą Verstapeną po saugos transporto priemone.

Pirmojoje varžybų pusėje buvo iškalbinga košė, apimanti keturias atskiras saugos automobilių intervencijas, nes skirtingos automobiliai sudužo, o po pirmųjų 10 iš 52 „Silverstone“ lenktynių 52 ratų.

Verstapenas nutolo nuo stulpo savo raudonajame buliuje, tačiau „Piastras“ visada atrodė greičiausias vairuotojas trasoje ir ėmėsi lyderio aštuonių perimetrų, nes Verstapenas aiškiai kovojo dėl tarpinių padangų sukibimo per greitaeigių magot/bects kompleksą žemesniame nustatymuose.

Ankstyvoje lenktynių dalyje trasa buvo daugiausia sausa linija – išskyrus bėgimą nuo Stow iki pirmojo abatijos kampo, kur buvo matomas sunkus purškiklis. Daugybė automobilių, įskaitant ketvirtąją George’o Russello tinkle ir šeštąjį tinkle, Charlesas Leclerkas lažinosi dėl „Pitstop“, pasibaigus formacijos perimetrui (kuris vyko po saugos automobiliu), kad tilptų į riekeles, tačiau tai buvo palengvinta.

Iki 14 perimetro takelis buvo toks šlapias nuo staigaus potvynio, kad visi buvo ant tarpinių padangų, o saugos automobilis buvo perkeltas, kad būtų galima valdyti tempą, laukiant laiko, kol išvalys trasos sąlygas, ir matomumas tobulėti.

By this time, we had already lost Liam Loson and Gabriel’s catastrophe, causing virtual periods of safety cars, and after the race restarts again on a circumference 18, apparently an invisible Isak Hajar at the rear, causing Mercedes by Kimi Antoneli at COPSE, causing it to be severely causing it, causing it, causing it, causing it, causing it, causing it, causing it to be BUNTAS.

Būtent tada, kai lenktynės buvo pradėtos po šio saugumo laikotarpio, „Piathrasi“ staiga sulėtėjo ant angaro tiesiai, kad tempoje būtų sukurtas automobilio tarpas. Panašu, kad „Verstappen“ vengia „McLaren“ galinio galo, tada sukasi į 10 -ąjį iš Stowe kampo, kai lenktynės atnaujintos.

Valdytojai už šį žingsnį 10 sekundžių nubaudė „Piastri“, nors lenktynių metu „McLaren“ buvo aptartas, ar ginčyti šį sprendimą remiantis tuo, kaip vėlai kelionei, saugus automobilis išjungė žibintus ir buvo duotas paleidimo tvarka.

Po lenktynių Piaastri buvo aiškiai pasiutęs, tvirtindamas, kad jis nepadarė nieko kitokio nei ankstesni ratai už saugos automobilio.

Bet kokiu atveju, „Piaasts“ turėjo pareikšti šią bausmę savo paskutinei „Pittop“ – už lygias padangas, kol trasa išdžiūvo paskutiniuose etapuose, leisdamas Norrisui laimėti.

Piaastri bandė stipriai persekioti Norrisą po sustojimo ir netgi tvirtina, kad jam turėtų būti taikoma praeitis, jei McLarenas mano, kad jo žemesnę bausmę neteisėta, tačiau per „Maggot“/„Bect“ nuėjo drėgnu keliu, kuris, atrodo, spaudė jo kaltinimą.

Nuo kito automobilio namų „McLarens“ baigėsi daugiau nei 27 metus, kuriuos pasirodė Nico Hulkenbergas.

Hulkenbergas prasidėjo tinklo gale ir pasinaudojo šulinio areštuotais šviežiais tarpiniais junginiais, prieš pat atėjus dideliam lietui, kuris nuvedė jį į penketuką, kai saugos automobilis buvo sukrėstas per 14.

Tai tapo ketvirta, kai „Versstappen“ pasisuko. Ir kai trasa išdžiūvo, Hulkenbergas aplenkė „Aston Martin“ iš Lance’o Staleso – dar vienas, kad pasinaudotų gerai sujungiamais ankstyvaisiais Pittopi – dirbti trečioje vietoje.

Lewiso Hamiltono „Ferrari“ viename etape uždarė Hulkenbergą, tačiau prarado ryšį po to, kai po paskutinio stotelių turo išvyko į Magotgas/Beckets ant slidžių.

Turėdamas šį rezultatą, Hulkenbergas pelnė savo pirmąjį „F1“ podiumo finalą 239 -osios patirties metu ir baigė sausrą ant „Sauber“ podiumo, pratęsdamas 2012 m. Japonijos „Grand Prix“.

Hamiltonas turėjo susitaikyti su ketvirtuoju, jo „Ferrari“ atrodė gana konkurencingas kintančiomis sąlygomis, tačiau mažiau įtikinamas daugelyje drėgnų ar džiovinančių lenktynių dalių.

Jis prarado laiką, konkuruodamas su Russello „Mercedes“ ir Pierre’o Gasley alpine, kurie jam gali kainuoti podiumą.

Galų gale „Verstappen“ atsigavo iki penktosios, o Crooll’as pralaimėjo šešis geriausius išblukusių minkštųjų padangų finalą, kad galutiniame ture būtų labai gerai nukreiptas Alpių liežuvio liežuvis.

Alexas Albanas užėmė aštuntą vietą Williamsui, kol Astonas Martinas iš Fernando Alonso ir Mercedesas iš Russello – jie abu lažinasi dėl slidžių lenktynių pabaigoje anksčiau nei dauguma, o tai neatsižvelgė.

Tiesą sakant, Russello lenktynės buvo istorija apie nesėkmingus azartinius lošimus, taip pat įspūdingą 720 laipsnių rotaciją per „Maggotts/Becktts“.

„Leclerc“, kitas priekinis bėgikas, lažintis dėl „Slicks“ pirmajai viešnagei, dar blogiau -keliomis didžiulėmis akimirkomis už trasos ribų ir nutraukė lenktynes nelaimingas 14 iš 15 finišų.

Antrasis „Ferrari“ grįžo už Oli Bearmano Haaso, Williamso iš Carloso Sainzo ir Estebano Okono „Haas“ – ir prieš tik Yuki Tsunoda „Red Bull“, kuris sujungė abejotiną bausmę už susidūrimą su Berklandu.

„Beyman“ panašiai susidūrė su komandos draugu Oconu tame pačiame kampe vėliau.