ahmedtiramin@gmail.com
Dabartinė pagrindinė „Mustang“ versija prieš atvykstant GTD, „Corvette“ bazė, siekdama pasididžiavimo teisių
- „U-Drag“ lenktynės atskleidžia sandorių, stabdymo ir pasukimo skirtumus, tik už greičio.
- Abu automobiliai suteikia panašią galią, tačiau „Mustang“ sveria daugiau nei 350 svarų daugiau nei „Corvette“.
- Kainos tarp dviejų automobilių prideda įdomų komponentą į šį našumo testą.
„Ford“ visada trūko tikro konkurento Corvette; Kita vertus, po Camaro sunaikinimo „Chevrolet“ šiuo metu taip pat neturi tiesioginio konkurento „Mustang“. Tačiau tai nuostabu, palyginti su dviem Mustangas nėra GTD. Šiose U-DRAG lenktynėse skirtumai iškart tampa aiškūs.
Skaitykite: Raumenų dvikova tarp „Ford“ ir „Cadillac“ rodo aiškų nugalėtoją
„U-DRAG“ lenktynės yra puikios, nes jos pabrėžia daug aiškesnę jėgą. Automobiliai rengia tipines traukos lenktynes, tačiau tada turėtumėte kuo greičiau pasukti ir grįžti prie finišo linijos. Tai leidžia mums susipažinti su stabdymu, susitvarkyti su juo ir vieno bandymo pabaigos greičiu.
Specifikacijų palyginimas
Visų pirma, pakalbėkime apie specifikacijas, nes šie du yra žymiai panašūs į popierių. „Corvette“ pagaminta 495 AG (369 kW), o „Mustang Dark Horses“ – 500 (372 kW). Chevive Sukimo momentas suteikia 470 svarų (636 nm) ir sveria 3662 svarus (1 661 kg), o „Stang turi gauti 418 (566 nm) ir patarimų apie standartus 4 016 (1821 kg).
Trumpai tariant, šie du automobiliai suteikia beveik identišką galią, tačiau „Dark Horse“ sukimo momentas yra daug mažiau. Tačiau „Mustang“ kaina yra daug mažesnė, tiksli 74 155 doleriai, palyginti su „Vette“, kuri parduodama už 95405 USD (abu automobiliai, kaip išbandyta). Tačiau „Corvette“ yra vidutinio variklio „Porsche“ konkurentas, o „Mustang“, nepaisant „Ford“ pastangų, vis dar yra priekinė dalis. Taigi, kaip būti šiam konkrečiam testui?
Lenktynių rezultatai: „Corvette“ prieš „Mustang“
Pirmosiose lenktynėse „Chevrolet“ gauna didelį šuolį ir raketas daug greičiau nei „Ford“. Po ketvirčio mylios, „Corvette“ per sekundę patenka į stabdymo zoną, aplenkia Mustangą, tada beveik grįžta į pradžią priekiniame plane. Antrose lenktynėse mes gauname beveik identišką rezultatą su kitu dideliu atotrūkiu tarp dviejų automobilių pabaigoje.
Anot Edmundo, „Corvette“ buvo daugiau nei antra greičiau iki 60 mylių per valandą (96 km/h), kuri yra būtent greičiausia sekundė iki mylios ketvirčio pabaigos, o per visas lenktynes -1,3 sekundės. Tai taip pat pranoko Tamsus arklys Iš eilės atsiėmęs 1,23 g, palyginti su „Ford“ (vis dar gerbiamas) 1,22 g.
Valdymas
Tai yra tai, ką visi pasakė, čia svarbu pergalė, o „Corvette“ tai padarė iš visų pusių: pagreitis, prekyba ir stabdymas. Tai yra skirtumas tarp super -medium -engino superautomobilio ir gero bandomojo sportinio automobilio.
