ahmedtiramin@gmail.com
Mateo van der Paulas uždirbo dvi pergales iš dviejų „Alpecin-Deceuninck“ etapų „Tour de France 2025“, laimėdamas pasiutęs sceną Boulogne-sur-Mer sekmadienio popietę ir surengė lenktynes iš savo komandos draugo Jaspero Philippseno.
Bendrieji „Tadej Pogacar“ ir „Jonas Vingegaard“ konkurso mėgstamiausi favoritai baigėsi atitinkamai antra ir trečia.
Po to, kai vėjas suvaidino lemiamą vaidmenį pirmame etape, lenktynes sekmadienį pasveikino lietaus lietus pradiniame Lauvino-Planko mieste. Tai buvo nutekėjimas, kuris sulėtino startą ir pirmąją varžybų valandą pavertė gana apgailėtinu motociklininkų romanu.
Dienos išsiskyrimą sudarė keturi motociklininkai – Bruno Arramilas, Jevgeniy Fedorovas, Brentas Van Moeris ir Andreasas Leknessundas – ir „Peloton Worevo“ laimingi, kad jie atitraukė „Fron“ tarpinį sprintą, lenktynių tašką, kuris sukūrė keletą nedidelių dramų.
Tai, kad persigrupavimas suteikė jam pasiutęs paskutinį 50 kilometrų, kai GC lyderiai perėjo į trečiosios „Cott du Howet Picot“ kategorijos frontą ir po to palaikė nuožmų tempą Cot de Saintenne-au-Mont papėdėje, o vėliau-Kot d’Oto.
Bet tai buvo paskutinis lipimas į finalą, kuriame įvyko tikrieji fejerverkai, su grynu Raudonojo Bora-Hansgrohe lipovitzu, o tada populiariausias yra Juliano Alaphilipo puolimas trumpalaikė, abu geltoni.
(„Loic Venance“/AFP per „Getty Images“)
Jokūbas Whiteheadas ir Timas Spearsas sekmadienį žvelgia į svarbiausias akimirkas nuo scenos.
Raskite viską AtletiškasPrancūzijos turo atidarymas čia: nytimes.com/athletic/tag/cycling
Van der Poelis pereina į geltoną į antrą etapą – kaip ir 2021 m.
Kai „Van Der Poke“ vedė 500 metrų smūgį, jis atrodė taip, tarsi sukurtų tobulą Slovėnijos nustatymą, kad galėtų važiuoti geltonai.
Finalas baigėsi ir nutekėjo, be to, paskutinis 15 km buvo nutekėjęs nuožmiu tempu, kuris nulaužė peloną keliose grupėse. Be abejo, van der Poselis negalėjo sulaikyti „Poraka“?
Tai, ką jis padarė su ratu, norėdamas atsargiai, patvirtino jo superherojaus statusą. Jis vadovavo „Sprint“, o po to laimėjo jį trečią kartą įveikdamas „Pogakar Second“ šį sezoną, tai padaręs Milano-sūnaus Remo ir Paryžiuje-Rubajuje.
Tai buvo tik antroji olando olando pergalė. Kaip ir savo pirmajame 2021 m., Jis atėjo į antrą etapą ir dar kartą atnešė jį į geltoną T -SHIRT.
Tai reiškia, kad Van der ėmėsi du kartus, pasiekęs tai, ko jo senelis – prancūzų legenda apie dviračių Raymondą Polydorą – niekada nepavyko.
Nors „Poulidor“ laimėjo „Seven Tour de France“ etapus ir 60 -ųjų ir 70 -ųjų finišavo 10–11 kartų, jis niekada nesugebėjo ištraukti prestižiškiausio dviračių drabužių temos.
Mathieu atgal geltonai po 4 metų 💛
Mathieu grįžo geltona 4 metus po 🫶#TDF2025 l @MailotJaunelcl pic.twitter.com/atyiLp8wxe
– „Tour de France ™“ (@Letour) 2025 m. Liepos 6 d
Van der’as nuėmė žemę finale, visiškai nusausintas, atstūmė ne tik „Pogacar“, bet ir „Vingegaard“.
„Jis man per greitas“, – po lenktynių prisipažino Pogaka.
Pergalė buvo dar labiau įspūdinga nei tai, kad van der mokėjo, kuris maitino paketą, kol galutinis kategorijai priskiriamas trijų kilometrų dienos kategorijai, kol jis negalėjo pamatyti paskutinės linijos iki vėlyvo, su dešine į trumpojo finišo skydą, tai reiškia, kad jam reikėjo pritrūkti pastangų.
▶ ️ Patirkite elektrinį paskutinį 2 etapo km, kurį laimėjo 🇳🇱 @MathieUvdpoel 💪
▶ ️ Patirkite paskutinį sprogstamąjį kilometrą nuo 2 žingsnio, kurį laimėjo 🇳🇱 @MathieUvdpoel 💪#TDF2025 | @Continental_fr pic.twitter.com/ivcbhl95ya
– „Tour de France ™“ (@Letour) 2025 m. Liepos 6 d
„Tai buvo labai sunku, finalas iš tikrųjų buvo sunkesnis, nei aš maniau“, – sakė jis.
“Aš buvau tikrai motyvuotas. Praėjo ketveri metai nuo tada, kai laimėjau savo pirmąjį etapą„ Tour de France “, todėl atėjo laikas laimėti sekundę.
„Žmonės mane kaip mėgstamiausią (sceną), bet jei matote, kurie motociklininkai yra pakilimų priekyje, šiandien aš padariau tikrai gerą darbą, kad būčiau ten.
„Lipimas buvo sunkesnis, nei tikėjausi, tai buvo sunkus tempas, jūs matėte antrą iki paskutinio pakilimo ten, gal trys berniukai liko viršuje.
“Tai komandos svajonė, pirmąsias dvi dienas … visa kita, kas dabar ateina, yra tik premija.”
Timas Spearsas
Vingegaard agresija Naujas skyrius „Pogacar“ konkurencijoje
Dieną prieš 2025 m. Turo pradžią Vingegaardas sėdėjo siauroje patalpoje ir 100 žurnalistų reikalavo, kad tai buvo nauja „Tour de France“ čempiono versija prieš juos.
“Aš dabar rimčiau nei pernai, tačiau tai raumenys ir suteikia daug daugiau galios. Pažiūrėkime, ar to pakanka”, – sakė jis.
Jos tikslas? Anksčiau Vingegaardas buvo kritikuojamas dėl pasyvumo, kad per ilgai lauktų puolimo. Dėl migloto alpinisto jo (palyginti) griežtesnis varžovas „Poraka“, priešingai, bet kuriuo metu užpuls už bet kokias premijų sekundes.
Atsižvelgiant į ankstesnę Danės perspektyvą, kai turite stipriausią komandą, kodėl reikia atsiverti nereikalingai rizikai?
Galbūt taip yra todėl, kad „Power“ komanda, JAE „Emirates“ komanda, dabar sutampa su „Visma-Lease“ dviračiu, tačiau tam tikru etapu „Vingegaard“ strategija pasikeitė.
Pirmajame etape jo pastangos padalijo peloną į kryžiaus vėją, vairuodami „Remco Eventepoel“ ir „Primoz Roglic“, kad būtų galima gaišti laiką.
Sekmadienį jis užpuola penkių km nusileidimą, bandydamas sudygti vamzdynus. Nors grupė galiausiai grįžo kartu, ji parodė nuolatinį Vingegaardo ketinimą – tada jis užėmė trečią vietą sprinte už Van der Post ir Pogaka.
Vingegaardas tiria kai kurių naujai atrastos Kaukazo agresijos rezultatą antrame etape. (Bernardas Paponas – baseinas / „Getty Images“)
Paklaustas, kas pasikeitė požiūryje, jo komandos bosas Grisha Nyman buvo kvailas.
– Taip, aš manau, kad jis tiesiog geras “, – atsakė jis. “Manau, kad jis gali eiti bet kur.”
“Aš tai dariau savo malonumui!” Vingegaardas verkė virš jo dviračio viršaus.
Grįžtant prie „Visma“ komandos autobuso, jų iniciatyvioji komandos vadovas buvo optimizmas. Iš pradžių planas buvo važiuoti „Wout Van Aert“ prieš tai, kai tą dieną trūko formos, kad jos planai būtų perkelti į Vingegaardą.
„Tu dabar esi sprinteris“, – juokauja jo amerikiečių komandos draugas Mateo Jogenonas. “Man tai patinka. Jūs sakėte spaudos konferencijai, kad esate didžiulis, todėl turite ją palaikyti dabar.”
– Jūs nieko neaugote, – atsakė Vinggaardas. Ikoniška „Mbyr-De-Bretagne“ septynių etape bus kita proga pamatyti, koks reikšmingas yra šis augimas.
Jokūbas Whiteheadas
Didžioji Lauwin-Planque diena virsta drėgna lazda
„Tour de France“ nekenčia vėlai. Varžybos gauna tiek pajamų iš televizijos pajamų, kad kiekvienas perėjimas prie grafikos yra pasibjaurėjęs. Antrame etape, mažame Prancūzijos Lauvin-Plank kaime, jie neturėjo jokio pasirinkimo.
Vietos laiku 12.05 val., Likus vos dešimčiai minučių iki planuojamo starto, „Red Bull-Bora-Hansgrohe“ autobusas vis dar važiavo. Jie buvo paskutiniai eilėje, tačiau jie buvo tik viena iš daugelio varžybų komandų komanda, tik Astana ir Bahreino-Viktorius atvyko į viską, kas artėjo „laiku“.
Pagalvokite, kad keli iš mūsų šiandien gali vėluoti į sceną 😅 #TDF2025 pic.twitter.com/ax18zi2ewu
– „EF Pro Cycling“ (@efprocycling) 2025 m. Liepos 6 d
Problema? Lauwin-Planque kelių sistemą palaidojo perkūnija, kuri mieste išmetė ir koją, ir automobilių parką. Kelionė nori išlaikyti sceną šiuose kaimuose, linktelėdamas kaimo prancūzų dviračių sporto tradicijomis. Tačiau jų žavesys taip pat yra problema – vieną kartą, vieną kartą. Sporto šaknys čia nebuvo mirkomos, bet nuskendo.
Jis paliko „Pelton“, „Pogakar“ ir „Winggaard“ žvaigždes, traukdamas jų autobusus, kad užliptų ant lietaus striukių ir sureguliuotų dviračius.
Kelionių karavanas auga eksponentiškai ir tam tikru metu varžybų organizatoriai turės pasirinkti. Ko jie pasirengę atsisakyti? Iškirpti lenktynių dydį, įskaitant VIP zonas, besisukančius pinigus ar jos unikalią pastoracinę idilę?
Praėjusio pertraukos diena yra kovojama su drėgnomis sąlygomis antrojo etapo pradžioje. (Anne-Christine Poujoulat / AFP per „Getty Images“)
Jokūbas Whiteheadas
Kas nutiko tarpiniame sprinte?
Tai buvo aukštas -octane, atviras su aukšto slėgio dviem dienomis nuo lenktynių su nervų motociklininkais ir streso komandomis, pasibaisėjęs sugauti neteisingą padalijimo pusę ar įsitraukti į avariją ar praleisti savo didelį smūgį laimėdami sceną.
Tačiau buvo šiek tiek ypatinga matyti, kad Jonathanas Milanas visiškai susprogdino savo viršūnę po nedidelio ginčo brūkšnyje, gera, penktoji vieta tarpiniame sprinte.
Milanas netgi laimėjo sprintą, kad surinktų 11 taškų mūšyje už žalią T -slenkstį, todėl Timas Merli ir Biniam Girmai padarė trišalį negyvą šilumą.
Tačiau Milanas buvo apoplektiškas su Gralogais, kad paliktų kietą alkūnę, kol pora susidūrė su kelių jardų padėtimi nuo linijos. Tada Milanas atsakė, pasilenkdamas į „Girmai“ liniją ir netgi pasidarė komandos draugo ratą.
Po to, kai pora atsisėdo, Milanas nuožmiai linktelėjo į Gralogai, mosdamas ranką ir prispaudęs pirštus prie nykščio taip, kad būtų galima apibūdinti tik kaip ypač itališką.
Tarpinė „Sprint“ drama su Jonathanu Milanu, stumdamas Biniam Grmai iš savo komandos draugo rato su 500 m.#TDF2025 📺: povas pic.twitter.com/mxxhemlune
– „NBC Sports Cycling“ (@NBCSCYCLING) 2025 m. Liepos 6 d
Visa tai atspindėjo ne tik nepaprastą intensyvumą per pirmąsias kelias dienas, bet ir apie Milano bejėgiškumą už rutulio kamuolio pirmąją dieną, kai jis praleido vėlyvą išsiskyrimą į peloną.
Bet tai taip pat buvo šiek tiek tamsesnė ir apibendrinta tobulai nei „Girmay’s Intermarche-Wanty“ komanda socialinėje žiniasklaidoje.
Akivaizdu, kad Milanas nėra patenkintas, kad bini valgo pušies picą 🤷♂ 🤷♂ 🤷♂ 🤷♂ https://t.co/gm23idbw2y
-Intermarché-wanty (@intermarchew) 2025 m. Liepos 6 d
Nereikalingą įvykio pobūdį scenos pabaigoje pabrėžė tik greitas Milano atsiprašymas į Gralogai.
Timas Spearsas
Vagystė palieka cofidis ant katastrofos krašto
Mažomis sekmadienio ryto valandomis „Cofidis“ motociklininkai atsigauna po pirmosios stadijos prie savo bazės netoli Lille.
Jų dirbtuvių sunkvežimis, pastatytas netoliese, buvo atviras jo durims – ir iš jo krovinio pavogti 11 dviračių.
„„ Cofidis “komanda griežtai smerkia šį nešališkumą ir ragina nusikaltėlius būti civiliniais ir atsakingais“, – teigė komanda.
„Cofidis“ ispanų motociklininkas Alexas Aranburu, pavaizduotas scenos metu. (Anne-Christine Poujoulat/AFP per „Getty Images“)
Šiuolaikinis „Pelton“ yra didžiulių skirtumų vieta – ir „Cofidis“, kaip viena turtingiausių sporto komandų, yra ypač pažeidžiamos dėl to, kas yra vagystė, kuriai gerai kainuoja penkiais eurais.
Vien todėl, kad jų komanda yra įsikūrusi Bonds mieste, į šiaurę nuo Lille, komandai pavyko išvengti rimtų sunkumų ir motociklų antrajam etapui.
Jokūbas Whiteheadas
Kas ateis rytoj?
3 etapas, liepos 7 d., Pirmadienis: Valencien – Dunkirkas, 178 km, butas
Kitas „Pure Sprinters“ etapas, tačiau pavojų vėl sukels perbrauktų vėjų galimybė. GC komandos turės likti arti priekio, nes tai vėl padarys paskutinius kilometrus ypač stresą.
(Viršutinė nuotrauka: „Getty Images“)
