
Ataskaita nepriima sprendimų, tačiau išsami informacija apie pilotų veiklą21:30 Išleista per britų vasarą
Theo Legate
BBC tarptautinio verslo korespondentas
Pradiniame Indijos oro pajėgų avarijų tyrimo biuro ataskaitoje daugiausia dėmesio buvo skiriama pilotų darbui į 262 nužudyto „Air India“ skrydžio 1 praradimą.
Kaip mes ką tik pranešėme, ataskaitoje teigiama, kad pagal skrydžio įrašymo įrenginio duomenis abu degalų valdymo jungikliai, kurie paprastai naudojami varikliams įjungti ar uždaryti, buvo pašalinti iš žemės Bėgti Šalia Ribos Vieta netrukus po kilimo.
Dėl to abu varikliai gali prarasti trauką.
Sakoma, kad kabinoje, kuriame užfiksuotas vienas pilotas, yra girdimas paklausti kito, kodėl jis „nukirto“. Kitas pilotas, sakoma, sureagavo, kad jis to nepadarė.
Kuris balsas nebuvo nurodytas. Bendras pilotas skraidė, kol lėktuvas skraidė, o kapitonas stebėjo.
Tada jungikliai buvo perkelti atgal į įprastą pripučiamos vietos vietą, o tai automatiškai pradėjo variklių palengvinimo procesą.
Remiantis pranešimu, variklio orlaivis buvo sugrįžęs į pabrėžimą, kai buvo sunaikinta avarija. Kitas buvo reljefas, tačiau trauka dar negrįžo.
Ataskaitoje teigiama: „Šiame tyrimo etape B787-8 ir (arba)„ GenX -1B “variklių operatoriai ir gamintojai neturi pasiūlytų veiksmų, kurie rodo, kad orlaivyje ar jo varikliuose nebuvo rasta reikšmingų klaidų“.
Ataskaitoje nesitraukia jokio sprendimo, o tyrime ir toliau minima, kad jis aiškiai sutelktas į pilotų veiklą dabar yra orientuota į pilotų veiklą.