Elonas Kasturi teigia, kad pirmasis „Tesla“ automobilis buvo visiškai autonomiškai pasiekęs kliento namus iš gamyklos į miestą.

Jei tai tiesa, aš tvirtinčiau, kad tai yra didelis dalykas nei jo „robotuxi“ su prižiūrėtojais, tačiau vis dar kyla klausimas dėl šios nacionalinės sistemos vertės.

„Tesler“ paskelbė generaliniame direktoriuje X:

Pirmasis visiškai autonominis „Tesla“ modelio paskirstymas „Wiye“ klientų namuose visame mieste su greitkeliu baigėsi vieną dieną prieš „Shidiul“ !!

Yra žinoma, kad muskusas per daugelį metų plečia žodį „pilną autonominį“, tačiau jis pateikė dar keletą detalių:

AD -Scroll Norėdami gauti daugiau turinio

Automobilyje nebuvo žmonių ir bet kuriuo metu nebuvo kontroliuojamas nuotolinis operatorius. Visiškai autonomiškai! Mūsų žiniomis, tai yra pirmasis visiškai autonominis važiavimas, valdantis automobilį automobilyje ar viešajame greitkelyje automobilyje.

Tai šiek tiek pagerės nuo neseniai pradėtos „Robotaxi“ paslaugos, kuri visada apima „Tesla“ darbuotojus į keleivio vietą, pasirengusį paspausti „Kill Switch“.

Tačiau paskutinis Musko komentaras negalioja. Kelios kompanijos išbandė visiškai autonominį vairavimą su vairuotojo sėdyne ar automobiliu, o „Wemo“ netgi pradėjo kelionę mokėti keleiviams greitkelyje.

„Phoenix“, „San Francisco“ ir „Los Andžele“ vairavimas greitkelyje yra „Wemor“ operacijos dalis, nors šiuo metu jis yra prieinamas tik darbuotojams per „Wemor“ vidinę programą kitose dviejose rinkose.

Kasturi sako, kad netrukus pasirodys vaizdo įrašas apie etapą.

Šis etapas atsirado po to, kai „Tesla“ per pastaruosius kelis mėnesius autonomiškai pašalino savo transporto priemones savo pristatymo aikštelėje JAV gamykloje.

Elektrinis

Kadangi kalėjimo prižiūrėtojuose visada ir pirmąsias operacijos dienas iškėlė daugybė klausimų, lūkesčių trūkumas buvo sumažintas iki „Tesla Robotaxi“ starto. Tai neatrodė ypatinga tiems, kurie anksčiau buvo patyrę visą savarankišką vairavimą ar „WeeMo“ prižiūrint „Tesla“.

Autonominis važiavimas, įskaitant ką nors į automobilį su greitkeliu, važiuojančiu iš gamyklos, gali būti įspūdingesnis, nors ir kai kurie įmanomi įspėjimai.

“Nė vienas vyrukas automobilyje iš viso ir bet kuriame etape nėra kontroliuojamas jokio tolimo operatoriaus.” Tam tikra prasme „Tesla FSD“ ir „Robotuxi“ programos taip pat galės tai padaryti, tik „Tesla“ nėra įsitikinusi, kad jos gali ilgai tai padaryti patikimai, kad pašalintų priežiūrą.

Kuris kelia klausimus: kuo skiriasi?

Automobilyje nėra nė vieno, todėl „Tesla“ rimtai nesirūpina apsauga? Tai būtų keista, nes reikia atsižvelgti ir į žmonių, esančių už automobilio ribų, saugumą.

Gali būti, kad „Tesla“ kelis kartus ištyrė konkretų šios pavaros ir nuotoliniu būdu nuotoliniu būdu, įskaitant galinį automobilį, kaip pastaraisiais mėnesiais jis buvo pažymėtas kelis kartus, jis visada buvo stebimas su tuo, kas pasiruošęs jį uždaryti.

„Tesla“ nebus taip toli nuo to, ką jis jau veikia, ir tol, kol mes nematome duomenų, kuriuos „Tesla“ gali saugiai tai padaryti daugiau nei kelis tūkstančius mylių.

Galų gale ji išlieka pagrindinė tema. Savarankiško vairavimo atveju „Tesla“ yra didesnė darant ir dekoratyvinius teiginius, tačiau ji neišleido jokių svarbių duomenų. Kada nors tai pažiūrėkime.