Alexas Albonas Manoma, kad „Formulės 1“ lenktynių instrukcijose reikia papildomos sąrankos, kai jie baigėsi gauti kelis Lunges Ispanijoje ir Kanadoje.

Barselonos Ispanijos didingame Jaučiai vairuotojas Liamas LosonasBet kadangi Naujoji Zelandija buvo priekyje, jam nereikėjo leisti Albonui išeiti, verčiant Williamsas Vyras kelyje pabėgti.

Panašus mūšis įvyko Kanados Didžiajame Monrealio prize su Alpių vairuotojas Franco FratoS

As F1 FIA valdymo įstaiga visiškai paskelbia dabartines gaires Ketvirtadienį, siūlydamas geresnį supratimą, kaip prižiūrėtojai gali vertinti ratus ant ratų ant ratų, Albanas teigė, kad jis nebuvo didelis gerbėjas, kaip F1 vairuotojai šiuo metu buvo priversti varžytis.

„Man nepatinka, kaip mes dabar konkuruojame“, – atsakė jis, kai paklausė Motorsport.com apie savo paskutinius įvykius. „Barselonos posūkis 1 buvo geras to pavyzdys.

“Jei kitas automobilis jus patraukia ir išleidžia stabdžių pedalą ir nesuteikia jums vietos eiti, tiesa, kad tai yra jų kampas. Bet akivaizdu, kad šiuo metu jūs taip vėlai užsiėmėte kampu, vienintelis dalykas, kurį galite padaryti, yra išeiti iš trasos ir nukirsti.

“Aš turėjau tą pačią problemą Kanadoje. Jei įsitraukiu į šį automobilį, kuris išleidžia stabdžių pedalą viduje ir jis jungiasi su manimi, tada ji gauna bausmę. Taigi, jei aš pasuku, nors žinau, kad tai neįmanoma, ir žinau, kad jis mane užklups, tada jis yra naudingas. Taigi, jūs kuriate kontaktinius sportus.

Aleksandras Alconas, Williamsas

Nuotrauka: Zak Mauger / Motorsport vaizdai per „Getty Images“

“Tai, ką aš jaučiu, yra išlipti iš kito automobilio ir vengti avarijos, bet tada iš tikrųjų už tai gavo bausmę.”

Albonas teigė, kad dokumentas, kuris buvo pakeistas iki 2025 m. Po praėjusių metų Kataro „Grand Prix“ diskusijų po įvairių 2024 m. Kovų, išlieka judantis taikinys ir toliau bus aptariamas tarp vairuotojų.

Tačiau tuo tarpu jis prisipažino, kad turės pritaikyti tai, kaip jis konkuruoja su savo kolegomis artėjančiose varžybose: „Manau, kad mes ir toliau kalbėsime apie tai. Mūsų vairuotojų instruktažai paprastai kalba apie šias situacijas.

“Manau, kad turiu pakeisti savo požiūrį ir labiau žaisti į taisykles. Kaip vairuotojai, mes naudojame šias taisykles, ir tai daro jį sudėtingesnę, kai esate lauke (kampas).”

Laundonas teigė, kad jis visiškai suprato Albano bejėgiškumą iš savo velionio Barselonos žemės, kad būtų į priekį iki viršaus.

– Taip, 100%, – prisipažino jis. “Jei būčiau jis, būčiau visiškai piktas. Nes būtent tai mes darome. Aš buvau priėmimo pabaigoje ir jo už jo ribų. Aš tai visiškai suprantu.

“Kaip vairuotojai, mes visada randame būdą, kaip maksimaliai išnaudoti taisyklių rašymo būdą. Ir tai, kaip jie rašomi, sukuria būdą išlaisvinti stabdį ir tiesiog garantuoti (yra pakankamai) sutapimas. Bet aš manau, kad taip pat labai sunku turėti aiškų taisyklių rinkinį, kuris to neleidžia.”

Liam Lawson, „Racing Bulls“ komanda, Aleksandras Alconas, Williamsas

Nuotrauka iš: Andy Hone / Motorsport vaizdai

Lawsonas jautė dainas su liftų nutekėjimu taip pat prisideda prie to, kad vairuotojai imasi daugiau laisvės. “Jei pažvelgtumėte į įvykį, kurį turėjau su Fernando (Alonso) Majamyje, kur jis baigėsi su juo sienoje. Tai niekada nebuvo mano ketinimas”, – pridūrė jis.

“Ne tik gairės, bet ir trasos, sukuriančios problemas, apribojimus. Tai, kad aš turėjau galimybę būti šiek tiek pastūmėti ir grįžti prie šios problemos.

“Grįžtant prie kartingo su kartingu instinktyviai, jūs žinojote, kaip konkuruoti, kai kampas buvo jūsų, kai jis nebuvo jūsų. Jei bandėte ten likti, o tai nebuvo jūsų, jūs maitinote dviračiu ir paliekate žolėje. Bet dabar dažnai yra vieta, kur galite išeiti iš trasos ir grįžti.”

Nuotraukos iš Austrijos Grand Prix – ketvirtadienis