Oliveris Beymanas buvo nukentėjęs už baudą už 10 -ą vietą už tai Didžiosios Britanijos Didžiojo prizo Trečiasis laisvai samdomas seansas, kuris sutampa su jo Pitlane katastrofa.

Bermanmanas prarado savo haas kontrolę ir smogė į sieną Įėjimas į Pitlaną į FP3Nors Gabrielio incidento pagaminta raudona vėliavos oda, kai jis patyrė paspaudimą per Magotgas ir Becketts kampus ir atsidūrė žvyre su laužyta pakaba.

Kai Beymannas smogė į sieną, kai grįžo prie duobių, jis išmušė didesnę automobilio nosies dalį ir privertė kitus vairuotojus imtis vystymosi veiksmų.

Po to, kai jis rekonstruoja su savimi per radiją – erzina, kad jis bandė paspausti duobės įėjimą šaltais stabdžiais – skrydžiai tiria įvykį.

Savo prižiūrėtojų pranešime Fia teigė, kad Beymanmanas nesilaikė straipsnių tiek F1, tiek Tarptautinio sporto kodekso sporto nuostatose, dėl kurių vairuotojas reikalauja, kad vairuotojas lėtai važiuotų raudonos vėliavos laikotarpiais.

Jis pažymėjo, kad Beymanmanas pateko į 260 km/h (160MP) rožinį slankiklį – greitį, kuris iš tikrųjų buvo greitesnis nei ankstesnis jo perimetras normaliomis sąlygomis.

Tokiu būdu Bermanmanas praranda 10 vietų iš visur, kur jis kvalifikuoja „British Grand Prix“, ir taip pat gauna keturis baudos taškus, kad iš viso būtų iki aštuonių.

Oliveris Beymanas, „Haas F1“ komanda

Nuotrauka iš: Simon Galloway / Lat vaizdai per „Getty Images“

„Prižiūrėtojus išklausė„ Car 87 “(Oliveris Beymanas), komandos atstovas ir peržiūrintis pozicionavimo/maršalo, vaizdo įrašų, laiko, telemetrijos, komandos radijo ir vaizdo įrašų įrodymus automobilyje“, – rašoma „The Steward Report“.

“Varžybos buvo raudona vėliava 12.33: 57. 87 automobilis buvo lėtas raudonos vėliavos vėliavai, o artėjant 15, jis smarkiai pagreitėjo konkuruoti tempu ir įvažiavo į duobės priekinį kelią 260 km / h greičiu.

„Tarptautinio sporto kodekso H priedo 1 ir 2.5.4.1 straipsnio b punkto sporto nuostatų 37.6 straipsnio a punkte reikalaujama, kad Raudona vėliava būtų rodoma, kad visi automobiliai turi nedelsdami sumažinti greitį ir lėtai tęsti atgal į„ Pita Lane “. ”

“Neabejojama, kad„ Car 87 “vairuotojas lėtai nejuda atgal į duobės juostą, kai jis įsibėgėjo, kad imituotų įvažiavimą į duobę lenktynių sąlygomis. Tiesą sakant, mes pažvelgėme į ankstesnį klestintį normaliomis lenktynių sąlygomis ir nustatėme, kad šioje kelionėje jis buvo greitesnis, raudonuoju.

“Norėdami dar blogiau, jis prarado automobilio valdymą ir, kol jis buvo greičiu, pateko į kliūtis. Vairuotojas mums praneša, kad neteisingai įvertino faktą, kad jo stabdžiai nebuvo šilta, nes perimetras buvo atliekamas lėtai dėl raudonos vėliavos. Nors tai gali būti veiksnys, prisidedantis prie avarijos, mes nemanome, kad tai yra maišymo veiksnys.”

Beymanas sukaupė savo ankstesnius keturis baudos taškus už tokį raudonos vėliavos sąlygų Monake pažeidimą, kur britas aplenkė Carlosas Sainzas Po raudonomis Rascasse vėliavomis FP2 metu.

FP3 sesija Silverstone anksčiau buvo raudona iš „Bearman’s Car“ šiukšlių gabalo. Iš jo VF-25 važiuoklės buvo išleistas iš išorinių britų naujokų išorinių grindų tvoros gabalas ir atsipalaidavo trasos viduryje.

Britanijos GP nuotraukos – praktika