Didelė klaida buvo padaryta tiksliai iš „Shock“ trečiosios Nico Hullkenbergo vietos Didžiosios Britanijos Grand Prix. Savo 239 -ajame starte jis pagaliau pirmą kartą stovėjo ant podiumo, statistiškai išmesdamas buvimo rekordą, kuris yra vaisingiausias „Formulės 1“ nesėkmė.

Integruotas daugelio startų įrašas be podiumo pabaigos, kuris, tik atgal į Adrianą Sutilą, daugelis buvo laikomi nesąžiningumo ženklu. Kai kurie jį panaudojo kaip lazdą, kad jį nugalėtų, įrodymas, kad jame buvo kažkas negerai, nestabilumas, dėl kurio jis užduso, kai buvo numušta galimybė. Dabar jis negali būti naudojamas prieš jį.

Tiesa, kad buvo klaidų, kuriomis jis išmetė šansus. Garsiausias yra jo rotacija keliaujant į Hockenheimo nuotėkį, kai jis 2019 m. Važiavo apie „Renault“, nors 2012 m. Susidūrimas su Lewisu Hamiltonu „Interlagos“ buvo dar skausmingesnis.

Ten jis neįtikėtinai bandė atkurti persvarą lenktynėse, kur jis ir Jensonas Button’as buvo nepastebimas po to, kai prieš įsikišdami sėdynę skraidė drėgmės skiltelėmis. Tai, kad jis netgi kovojo dėl varžybų, „Force India“ per šią erą, vedė buvo nuostabi.

Be to, iki sekmadienio jis vairavo komandas, kurios ten iš viso paėmė keturias podiumus ten – visi keturi, kurie patenka į Sergio Perezą. Vis dėlto vienas iš šių atvejų, 2016 m. „Monaco“, buvo skirtas Hulkenbergui, kol nebuvo padarytas blogas saugos automobilis ir strateginė klaida nepadarė jo komandos draugo. Kitais atvejais nuostabi padangų valdymas buvo pagrindinis dalykas, sritis, kurioje Perezas turėjo puikų prisilietimą.

Skaitykite daugiau: Kodėl „Piathrasi“ buvo perduotas lenktynėms, pralošančioms britų asmeninę skylę

Tai, kad Hulkenbergas iki šiol nėra surinkęs podiumo, daugiausia susijęs su sutapimu. Dažnai netinkamoje vietoje netinkamu laiku, kartas nuo karto „Ferrari“ flirtas niekada nesuteikė geriausio vairavimo ir didžiąją savo karjeros dalį praleido kovodamas dėl nedidelių taškų -120 kartų, pasibaigusio nuo septintos iki 11 -os.

Tai nebuvo ta karjera, kurios jis ieškojo atvykęs į F1 2010 m. Su Williamsu, kurį reklamavo daugelis, įskaitant I, kaip būsimą pasaulio čempioną, tačiau tai buvo nuostabu.

Jis turi savo apribojimų ir buvo klaidų, ir būtent tie grubūs kraštai reiškia, kad jis niekada nesugebėjo tapti pirmuoju geriausios komandos pasirinkimu. Tačiau jo kokybė reguliariai mirgėjo – nepamirškite savo nuostabaus Sauber pasirodymo Korėjoje 2013 m., Kai jis taip ilgai laikė pirmąjį Lewisą Hamiltoną, tada Fernando Alonso taip ilgai pakeliui į ketvirtą vietą. Net Alonso po to jį pavadino „puikiu“.

Tada buvo dienų, kaip šeštadienis „Interlagos“ 2010 m., Kai jis padėjo vidurio puolėją į stulpo padėtį dviem ratais, pakankamai gerai, kad pirmoji vieta būtų drėgnomis sąlygomis.

Tai yra kokybė, kuri taip ilgai palaiko jį tinkle. Net kai jis pasitraukė, darbas, kurį jis atliko pradėdamas „Racing Point“/„Aston Martin“ spektaklius, trejus metus 2020–22 m., Sulaikė jį žaidime, prieš jį grąžinant Haasui, kuriam reikėjo patyrusios, patikimos greičio viršijimo kampanijos.

Jis sumokėjo šį pasitikėjimą „Peak“ ir padarė naują sandorį grąžinti „F1“ į „Spear Head Audi“, kai kitais metais Sauber tapo jo darbo komanda. Tai taip pat yra nuostabus rezultatas apsirengusiam komandai, kuriai patinka labai nusipelnęs naujausias pakilimas – jo pirmasis 2012 m. Podiumas.

Hulkenbergas ėmėsi šios kartos automobilių, daugiau nei kartais ankstesniuose laikais – ypač kai vyrauja padangų valdymas. Tai buvo įgūdžių, kuriuos jis įgijo, rinkinys, tapęs subrendusiu, patikimu konkurentu, nebėra pradedantis ateities pasaulio čempionas, tačiau įkandimas, užkietėjęs mūšio sportininko, vis tiek sugebėjo sukelti staigmeną ar du.

Būtent jo trūkumai sustabdė jį nuo to, kas jis kadaise atrodė kaip jo likimas, tačiau daugybė jo savybių padarė jį tokiu ilgalaikiu F1 profesionalu.

Ateityje gali būti daugiau šansų su Sauber/Audi ir jis tikrai tikisi. Bet jei pirmasis yra vienintelis ir yra proga būti, tada bent jau fiksuota baisi šio įrašo neteisybė be pakylos.